Leyes de transporte por carretera en Florida

Conducir un camión comercial es inherentemente riesgoso. Por esta razón, las leyes estatales y federales imponen estrictas regulaciones a la industria del transporte por carretera para prevenir accidentes de camiones. Cuando se violan esas reglas, la(s) parte(s) responsable(s) pueden ser consideradas responsables por las lesiones y daños que causen.

Entender cómo funcionan las leyes de transporte por carretera de Florida y los estándares federales de seguridad es fundamental si necesita buscar compensación después de un accidente de camión. Si ha resultado herido en una colisión con un tractor-remolque en Florida, hable con un abogado de accidentes de camión en Brooks Law Group hoy mismo.

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¿Qué se considera un vehículo motorizado comercial en Florida?

Según la ley de Florida, un vehículo motorizado comercial se define como cualquier vehículo, que no sea propiedad ni esté operado por una entidad gubernamental, con un peso bruto vehicular de 26,001 libras o más o que tenga tres o más ejes.

Calificaciones para conductores de camión

Los conductores solo pueden obtener licencia para operar un camión u otro vehículo comercial en Florida si cumplen con las siguientes calificaciones:

• Edad: 18 años para viajes dentro del estado, 21 años para viajes interestatales
• Idioma: Debe entender, hablar y leer inglés lo suficientemente bien para comprender señales de tráfico, hacer registros e informes, y conversar con funcionarios.
• Licencia: Debe poseer una licencia de conducir comercial (CDL) válida.
• Visión: Debe tener la capacidad física para operar un camión comercial, incluyendo visión de al menos 20/40 en cada ojo (corregida o sin corregir), un campo visual de al menos 70 grados desde el meridiano horizontal, y la capacidad para reconocer los colores rojo, verde y ámbar/amarillo en las señales de tráfico.
• Historial de conducción segura: No debe haber cometido una infracción de tráfico descalificante, como conducir con licencia suspendida/revocada, conducir bajo la influencia de alcohol o drogas, abandonar la escena de un accidente o conducción temeraria.

Registros de conductores de camión

La fatiga del conductor es un factor contribuyente en hasta un 13 por ciento de los accidentes de camiones. Para combatir este problema, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) estableció reglas de horas de servicio que dictan cuánto tiempo pueden permanecer los conductores al volante antes de descansar.

Los camioneros deben registrar el tiempo que pasan en servicio para asegurar que cumplen con las reglas estatales y federales de horas de servicio (HOS). El empleador del conductor o la empresa de transporte que contrata al conductor debe inspeccionar el registro del conductor para confirmar el cumplimiento. Los registros se mantienen en una base de 24 horas mediante un dispositivo electrónico de grabación en la cabina del camión.

La empresa de transporte que contrata o emplea a un conductor puede ser responsable si un conductor falsifica sus registros. La empresa también es responsable de desarrollar horarios y rutas de entrega que aseguren que los conductores puedan llegar a sus destinos sin violar las reglas de horas de servicio o los límites de velocidad establecidos.

Leyes de horas de servicio en Florida

Para los conductores de camión que operan únicamente dentro de Florida, las leyes estatales de horas de servicio establecen que un conductor no puede usar sus vehículos:

• Por más de 12 horas totales después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, o;
• Después del final de la 16ª hora consecutiva después de comenzar el servicio tras diez horas consecutivas fuera de servicio, o;
• Después de pasar más de 70 horas en servicio en cualquier período consecutivo de 7 días, o más de 80 horas en servicio en cualquier período consecutivo de 8 días. Estos períodos se reinician después de que el conductor haya pasado al menos 34 horas consecutivas fuera de servicio.

Los conductores que operan en comercio intrastatal dentro de un radio aéreo de 150 millas desde donde está basado su vehículo, o que transportan productos agrícolas dentro del estado desde granjas o lugares de cosecha directamente a una planta de procesamiento (o directamente al mercado), pueden estar exentos de los requisitos intrastatales de horas de servicio.

Los conductores que operan en comercio interestatal deben cumplir con los siguientes requisitos federales de horas de servicio:

• No pueden conducir más de 11 horas acumuladas después de al menos 10 horas consecutivas fuera de servicio.
• No pueden conducir más allá de la 14ª hora consecutiva en servicio después de al menos 10 horas consecutivas fuera de servicio.
• Deben tomar un descanso de al menos 30 minutos después de 8 horas consecutivas desde el último descanso o período fuera de servicio.
• No pueden pasar más de 60 horas totales en servicio en cualquier período consecutivo de 7 días, o más de 70 horas totales en cualquier período consecutivo de 8 días, con estos períodos reiniciándose después de al menos 34 horas consecutivas fuera de servicio.

Requisitos de inspección

Los conductores de camión deben inspeccionar sus vehículos al comienzo de cada turno y cada vez antes de reanudar sus viajes. Los conductores deben revisar las siguientes partes de sus vehículos para asegurar que estén funcionales y en buen estado:

Los conductores deben reportar cualquier elemento roto o que funcione mal y no pueden operar el vehículo si determinan que algún daño o mal funcionamiento hace que el camión sea inseguro para conducir.

Límites de tamaño y peso para camiones

Según la ley de Florida y federal, los límites de tamaño y peso para camiones comerciales incluyen:

• Longitud: Combinación tractor-remolque de 65 pies según la ley federal; todos los demás camiones, 75 pies según la ley de Florida
• Voladizo: No más de tres pies, según la ley de Florida
• Altura: 13.5 pies, o 14 pies para transportadores de automóviles, según la ley de Florida
• Ancho: No más de 102 pulgadas (8 pies, 6 pulgadas), según la ley estatal y federal, excluyendo espejos laterales y otro equipo de seguridad
• Peso: Límite de peso bruto vehicular de 80,000 libras; no más de 34,000 libras en un eje tándem y no más de 20,000 en un eje simple

Números DOT en camiones

Los vehículos que operan únicamente dentro del estado de Florida deben registrarse en el Departamento de Transporte de Florida y mostrar claramente su número de registro FLDOT en el exterior del camión. Los camiones que operan en comercio interestatal reciben un número de registro del Departamento de Transporte de los EE. UU., que también debe mostrarse claramente en el exterior del camión.

Regulaciones sobre materiales peligrosos

La ley federal regula el transporte de materiales peligrosos. Los conductores y empresas de transporte que deseen transportar materiales peligrosos deben obtener un Registro de Materiales Peligrosos o un Permiso de Seguridad para Materiales Peligrosos para transportar ciertas clases de materiales peligrosos.

Dependiendo del tipo de materiales, los conductores pueden estar obligados a obtener un endoso en su CDL que les permita transportar ciertos materiales peligrosos. Los conductores también deben preparar y llevar documentos de envío que describan los materiales peligrosos que transportan.

Los contenedores que transportan materiales peligrosos también deben estar marcados o etiquetados adecuadamente según las regulaciones federales. Finalmente, los camiones que transportan materiales peligrosos deben tener placas visibles que describan la naturaleza de los materiales peligrosos transportados.

Leyes de DUI para conductores de camión

Los conductores de camión deben seguir leyes de DUI mucho más estrictas que otros conductores. Un conductor de camión no puede presentarse a trabajar ni permanecer en servicio con una concentración de alcohol en sangre (BAC) de 0.04 o más, ni bajo la influencia de cualquier sustancia controlada.

Los conductores de camión tampoco pueden consumir alcohol en ningún momento mientras realizan una función “sensible a la seguridad”. No pueden consumir alcohol dentro de las cuatro horas previas al inicio de un turno de trabajo, ni dentro de las ocho horas posteriores a un accidente o hasta que se realice una prueba de BAC post-accidente.